Diyabet Sürücü Belgesi Kuralları | DiabetesMine

Diyabet ve sürücü ehliyeti kısıtlamaları söz konusu olduğunda tam kuralların ne olduğunu merak ettiniz mi? Özürlüleri ilgilendiren güvensiz sürüş konusunda (diyabetli insanlar) çıkan haberlerle ilgili her haber var.

Buna baktık ve esasen devlet yasalarının farklı olduğunu öğrendik; Birkaç yıl önce Amerikan Diyabet Derneği (ADA) tarafından yapılan kapsamlı bir inceleme, o zamanlardaki devletin yaklaşık yarısının gerekli kısıtlamaları bulunmadığını, diğer yarısı kanunla çıkartılan kısıtlamaları gösterdiğini gösteriyor.

Kendim Sorgulama

Belli yasalara girmeden önce, kendi yaşamımda iki kez olduğum gerçeğini paylaşmak isterim, araba kullanırken az kaldım ve yapılan tehlikeli korkuları yaşadım. Bana bir lisans alıp almayacağımı soruyorum ve yolda olmalıyım.

Birincisi, lise mezuniyetimi 1997'de, uzunca bir süre önce bir insülin papazı haline geldikten sonra geç gençlerimde geçti. Yoldayken yuvarlandım ve sonunda bir otoparkta polis tarafından üzerime çekildim. Neyse ki kaza olmazdı ve kimse incindi.

İkinci olay yaklaşık on yıl önceydi, hala CGM (sürekli glikoz izleme) günlerimden önceydi. İş yerinde bir anlık fingerstick ile kendisini göstermeyen hızlıca düşen bir kan şekeri sonucunda, ofisimde bir labirentte park garına dolaşırken dolaştırmamı sağlayan "ani" bir hipo vardı. Görünüşe göre benim kırmızı Ford Escape'ime tırmandım ve eve doğru sürmeye başlamıştım. Arabamla bir sokak levhası çıkardıktan sonra, bir hendek alt bölümümün önüne geçtim. Şans eseri (inanılmaz derecede öyleydi!), O dönemde kimse yaralandı. İkincisi bana bir CGM almamı sağladı ve o günden beri kan şekerlerimin nerede olduğunu bilmeden direksiyonun arkasında durmadım.

Bunların hepsi emniyet adına bir takım değişiklikler yapmam için motive olsa da, sürücü belgenizi yenilemek için tıbbi bir incelemeye hiç zorlanmadım ve hiç ayrımcılığa maruz kalmadım. - Bu, özürlülerin hiçbiri diyemez.

Öyleyse burada resmi kurallar nelerdir?

Şeker Hastalığı için Yol Kuralları, Devlete Göre Devlet

Hayatta ve diyabette görülen birçok şeyde olduğu gibi, özellikler evinize nereye gittiğinize bağlı olarak değişebilir.

Örneğin Michigan eyaletimde yasalar oldukça sınırlı. Formlar yalnızca bir kişinin son altı ay içinde herhangi bir tıbbi sorun ya da belirli bilinç kaybı olayları yaşayıp yaşamadığını belirtmelerini gerektirir. Eğer öyleyse, yolculuğunuzda iyi olduğunuzu söyleyen bir doktor değerlendirmesini almalısınız.

Daha önce, Indiana'da yaşıyorken, eyalet yasası, sürüş başvurusunun "bayılma büyüler ya da nöbetlere tabi" olduğunu ya da onu sarhoş hissettiren bir duruma sahip olup olmadığını sormak için daha geniş anlamıyla söz ediliyordu."Tekerleğin altında geride kalma geçmiş deneyimim vardı, çünkü her zaman endo'nun dosyayı not etmesi, sürücüye sorun değil - ancak neyse ki bu belirtilmiş kısıtlama, lisansımı yenilerken hiç ortaya çıkmadı.

Diğer ülkeler, bir başvuru sahibinin sağlıkla ilgili bir geçmişi varsa ya da bu tür bir potansiyelin ortaya çıkması durumunda tıbbi değerlendirmeler ve / veya ajans incelemeleri gerektirir.Kaliforniya, sürüş esnasında son beş yılda bir sürede gerekli şartları koyduğu halde New York bir en çok talep eden başvuranlara, EVER'in tedaviden sonra aldıkları veya "bilinç kaybına ya da bilinçsizliğe neden olan bir durum" için ilaç alıp almadıklarını bildirmeleri için başvurmaları gerektiği anlamına gelir. Evet, evet … merhaba, insülin! Bu durumda, bir tıbbi değerlendirmeye ve incelemeye lisans almadan önce.

Bu yasaların birçoğu daha fazla değilse de birkaç yaşındadır ve ADA, sürüş ve diyabet devleti kanun sayfalarını düzenli olarak güncellememektedir. 2012 yılında org, her pozisyonda ifadesi diyabetle birlikte sürüşe odaklanmış ve bu durum, şu anda bu konuyla ilgili soruları yanıtlaymaya devam ediyor. Altı sayfalık belge "battaniye yasakları veya kısıtlamalar" a karşı öneride bulunuyor. Bunun yerine organizasyon, sürüş riskini (hipoglisemik habersiz?) Taşıyan özürlülerin bir endokrinolog tarafından değerlendirilmesini önermektedir.

ADA, ayrıca, Diyarbakır Sürücüleri için Risk Değerlendirmesi (RADD) testi olarak adlandırılan çevrimiçi bir araç sunmaktadır; bu da, D-Topluluğunun sürücü belgesi kısıtlamalarına tabi olup olmadıklarını belirlemede kullanılmasını sağlar. Son iki yıldır, özellikle direksiyonun arkasında bir özürlüyü etkileyebilecek herhangi bir diyabet veya ilgili konular üzerinde duruluyor. Testi aldım ve "Ortalama Risk" skoru attım; bu, bazı ek kısıtlamalara tabi olabilir, ancak bugünlerde yüksek bir risk olmadığımı bilmek güzel! Whew …

Oh ve durumunuza göre, dünyanın geri kalan bölümünün ABD dışındaki sürücü ehliyeti düzenlemelerini nasıl ele aldığını merak ediyordunuz - 2017 yılının başlarında yayınlanan bir dünya anketinde 85 ülkedeki düzenlemeler incelendi. Kabaca% 70'in herhangi bir sınırlaması yoktur, geri kalanlar ise değişen derecelerde.

İşte bu çalışmanın özeti:

2014'te AB tarafından yapılan bir başka ilginç çalışma, daha fazla Özürlülerin 2012'de kabul edilen daha sıkı sürüş kurallarının bir sonucu olarak sağlık uzmanlarına hipnoz bildirmediğini buldu. Bu, burada çiğnemek gereken bir şey olabilir Bireysel devlet kurallarımızın çok fazla değiştiği ABD. Özürlüler, sürüş konusunda cezalandırılmamak için sahip oldukları BG kontrol sorunlarını gizlemektedirler mi?

Elbette bunların hiçbiri, ticari sürücü ehliyetlerine veya uçak pilot talimatı arayışlarına girmiyor - sadece Özürlülerin taşıtlardaki karayollarında ve sokaklarda günlük hayatlarında daha genel günlük deneyimleri.

ADA Sürüş Güncellemeleri?

Şeker hastalığına yakalanma konusundaki mevcut durum hakkında sıska olmasını sağlamak için ADA'ya ulaştık ve son beş yılda ulusal düzeyde çok fazla değişiklik yapılmadığı söylendi.Tabii ki, farklı devletlerde kanunları değiştirmek için bazı bireysel girişimlerde bulunuldu, ancak hiçbir şey bir ulusal savunma kampanyası ya da medya öyküsü düzeyine yükselmiyor.

Sürücü ayrımcılığı kavramına gelince, Dernek, değişiklikleri bu konuda fikir verecek bir şekilde değerlendirmediğini söylüyor: ADA'nın üst düzey medya ilişkileri yöneticisi Courtney Cochran bize "Yasama ve Yasal önceliklerimiz diyabetli kişilere zararlı olabilecek çabalardan faydalanmamıza izin veriyor ve biz federal ticari sürüş kuralları üzerinde çalışıyoruz" dedi. CGM'deki artışın yıllar boyunca kullanılıp kullanılmadığını merak ettik ve diyabet yönetimine bakıldığında 1A1C'nin bu konuyla ilgilenmesine karşın, ADA, orada çok fazla fikir sunamadı.Cochran, "Sadece varsayımsal olarak var olan durumlarla ilgili yorum yapmak zor. Dernek, diyabetli insanlar için adil bir tedaviyi sağlayacak değişiklikleri ve zararlı olabilecek her türlü çabayı sesli olarak endişelendiren değişiklikleri desteklemeye devam edecektir. "
Siz Sürücü Koltuğundasınız!

Öyleyse tipik Yolda özürlü olan ya da bu konularda merak eden ya da yeni bir ehliyete ya da yenilenmeye vakit geçirmek için hazırlanıyorlar Güvenlik şu ya da bu kadar anlamlı:

Herhangi bir yolculuğa başlamadan önce kan şekerinizi kontrol edin: 70 mg / dL veya daha düşük, hızlı bir şekilde yükselten bir şey yiyin veya içirin.

Sonra sürücüye başlamadan önce kan şekeri normal değere geri dönünceye kadar bekleyin.

• Daima hızlı etkili glikoz ve aperatifler veya içecekler bulundurun. araç - kan şekeri testi malzemelerinin yakınından bahsetmeyin B-G seviyelerini etkileyebilecek yemek ve egzersiz veya insülin değişikliklerinin farkında olma ve güvenliğinizi atma gibi D-Yönetim 101 ile birlikte gelen tüm tavsiyeleri izleyin sürüş. CGM'ler yolda güvenli kalmak için mükemmel bir araçtır. Pek çoğunun bu günleri var (ama kesinlikle hepsinin birine erişimi yok).
• Bunlar, tekerleğin arkasındaki herhangi bir özürlü için güvenlik ipuçlarıdır, ancak açıkça, işlerinin bir parçası olarak sürüş yapanlar için daha kritiktir.
• Dünyamda şeker hastalığına yakalanan olaylar bazen yaşanıyor, bu yüzden her olası aracın beni güvende hissetmem için ve yolda başkalarını korumasına yardımcı olmasını istiyorum. Bunu, bir ehliyete sahip olma ayrıcalığına sahip olmaktan mutlak sorumluluk olarak düşünüyorum.
• Evet,

ayrıcalığı

. Olası hipo beynimin zarar vermeyeceğinden emin olmak için her önlemi almak istemiyorsam, o zaman ilk etapta araba kullanmamalıyım. Sağ?

Sorumluluk Reddi : Diyabet Mayınları ekibi tarafından yaratılan içerik. Daha fazla ayrıntı için buraya tıklayın. Sorumluluk Reddi

Bu içerik, şeker hastalığı topluluğuna odaklanan bir tüketici sağlık blogu olan Diyabet Mayın için hazırlanmıştır. İçerik tıbbi olarak incelenmedi ve Healthline'ın editöryal yönergelerine uymuyor. Healthline'ın Diyabetli Madenlerle olan ortaklığı hakkında daha fazla bilgi için, lütfen burayı tıklayın.