Bisiklet güvenliği ipuçları, gerçekler ve mevzuat

Bisiklet Güvenliği Bilgiler

Bisiklet, yaygın bir ulaşım aracı olmasının yanı sıra giderek daha popüler bir rekreasyon, egzersiz ve spor kaynağıdır.

• Bisiklet kullanımının artmasıyla birlikte ciddi yaralanma riski de vardır. Bisiklete atfedilebilen yaralanmalar yaygın aşınmalardan, kesiklerden ve morluklardan kırık kemiklere, iç yaralanmalardan kafa travmasına ve hatta ölüme kadar uzanır.
• İstatistiki açıdan bakıldığında, bisiklete binme seyahat başına veya seyahat başına bir otomobilde yolcu olmaktan daha yüksek bir ölüm oranına sahiptir.
• Bisiklet kazalarının en yaygın sebebi, sabit nesnelerle düşme veya çarpışmalardan kaynaklanmaktadır. Motorlu taşıtlarla ilgili çarpışmalar, bisikletle ilgili tüm ölümlerin ve bazı ölümcül olmayan yaralanmaların çoğunu oluşturur. Bu bisiklet ölümlerinin çoğuna kafa travması neden olmaktadır.

Bisiklet Güvenliğinin Prensipleri

• Bisiklet eğitimi: Güvenli bisiklet sürmek için en iyi hazırlık uygun eğitimdir.
  • Ortak kaynaklar arasında deneyimli bir sürücü, ebeveyn veya topluluk programı bulunur.
  • İlk eğitim genellikle ebeveynlerden denge ve pedal çevirme konusunda basit bir öğretimi içerir.
  • Genç binicilerin uygun şekilde denetlenmesi bir önkoşuldur. Küçük çocukların sadece kapalı alanlarda sürüş yapması önerilir.
• Bisiklet güvenliği ekipmanı: Koruyucu elbise ve kask gibi güvenlik ekipmanlarına yapılan yatırım, ciddi sayıda yaralanmayı önleyebilir.
  • Kasklar çok önemlidir. Kask kullanımının, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsüne göre, kafa travması riskini% 85 oranında azalttığı tahmin edilmektedir.
  • Gece veya düşük görüş koşulları için yansıtıcı giysiler
  • Çerçeve ve tekerleklerde bisiklet reflektörleri
  • Uygun bisiklet seçimi
  • Bisiklet bakımı
• Bisiklet güvenliği kuralları: Bu ipuçlarının dikkate alınması, bisiklet kazası riskini daha da azaltabilir.
  • Bisikleti sadece sürücünün yaşına uygun şekilde kullanın.
  • Halka açık yollarda bisiklet sürmeden önce tecrübe ve beceri ihtiyacının farkında olun.
  • Daha az deneyimli bisikletliler yolun kuralları hakkında eğitilmelidir.
  • Bisikletliler ve sürücüler arasında yolu paylaşma konusundaki anlayışın farkında olun.
  • Güvenli sürücü ve bisikletçi uygulamalarını teşvik edin ve sağlayın (alkol veya uyuşturucu etkisi altındayken sürüş ve sürüş yapmayan uygun hız, yol hakkı verir). ABD’deki bazı eyaletlerde, alkolün etkisi altında bir bisiklete binmek yasa dışıdır ve bir BUI’ye (etki altında bisiklet sürerek) yol açabilir.
  • Çevre ile ilgili farkındalığı arttırmayı öğretin. (Araba kapıları, kanalizasyon ızgaraları, yollardaki döküntüler, düz olmayan yüzeyler, zayıf aydınlatılmış alanlar açılmaya dikkat edin.)
• Trafik kurallarına uy
  • Bisikletçiler, sürücülerle aynı kurallara uymalıdır. Dönmeden önce doğru el sinyallerini kullanın.
  • Çünkü hepimiz aynı yolu paylaşıyoruz, yolun kurallarına uymak hem bisikletliler hem de sürücüler için keyifli ve güvenli bir sürüşe izin veriyor.
• Tek bir dosyada trafik ile yolculuk yapın, buna karşı değil.
• Büyük yollardan ve kaldırımlardan kaçının .
• Bisiklete binme ve yürüyüş parkurlarındaki varlığınızı ("Solunuzda") arkanızda ve yayaları ve diğer binicileri geçerken duyurun .
• Uygulama ve yasalar bisiklet güvenliğini artırabilir.
  • Koruyucu cihaz kullanımı zorunluluğu (kask, reflektör): Yirmi bir eyalet ve Columbia Bölgesi, genç bisikletlilerin kask takmasını gerektiren kask yasalarına sahiptir.
  • Bisiklet dostu topluluk ve topluluk planlaması, örneğin, bisiklet yolları ve bisiklet parkurları veya raylar-raylar programları oluşturulması.

Bisiklet Kazalarının Sebepleri

• Bisiklet kazalarının çoğu, bir bisikletçi sabit bir nesneye düştüğünde veya çarptığında meydana gelir. Aşağıdakilerle ilgili olumsuz koşullar ortaya çıktığında çökmelerin ortaya çıkması daha olasıdır:
  • Hava
  • Yol koşulları
  • Mekanik arıza
  • Zavallı sürücü kararı
    • Aşırı hız
    • Dikkat dağınıklığı
    • Trafik düzenlemelerinin ihlali
    • Koordinasyon problemleri
  • tecrübesizlik
• Yolun kuralları ve yol hakkı hem bisikletliler hem de sürücüler için aynı olsa da, diğer faktörler iki grup arasında meydana gelebilecek uyumsuzluğa katkıda bulunur.
  • Pek çok motorlu taşıt sürücüsü, çoğu zaman yoldaki bir bisikletçinin varlığından haberdar değildir.
  • Düşük görünürlük koşullarında veya gece, bisikletliler görmek zordur. Reflektörlerin ve bir bisiklet farının kullanılması, araç sürücülerine daha fazla görüş imkanı sunar.
• Alkolle ilgili sorunlar kazalara neden olabilir.
  • Uygunsuz alkol kullanımı sürücülerle sınırlı değildir (daha önce belirtildiği gibi, bazı ABD eyaletlerinde, bu etki altında bisiklet sürmek yasaktır ve bir BUI ile sonuçlanabilir).
  • Bisiklet sürücülerinin ölümüyle sonuçlanan trafik kazalarının önemli bir yüzdesi motosiklet veya bisikletçi tarafından alkol zehirlenmesini içerdi.
  • Bisikletle ilgili tüm ölümlerin yarısından daha azında, sürücü değil, sarhoş olan bisikletçi.
  • Amerikan Tabipler Birliği Dergisi'nde 2001 yılında yapılan bir araştırmaya göre, kask kullanımı, sarhoş sürücüler arasında azalmaktadır.
• Bisiklet kazalarının yaklaşık üçte biri bir bisikletçi yaklaşmakta olan trafiğe karşı sürerken meydana gelir.
• Birçok insan kaldırımda bisiklet sürmenin yollardan daha güvenli olduğunu varsaymaktadır. Ancak, kaldırımlara binmeniz durumunda yaralanma riski önemli ölçüde artar.
  • Bu, yayaların ve sabit nesnelerin (örneğin park metre gibi) kaldırımların yanı sıra, bisiklet seyahatinde kaldırımları kullanma deneyimsiz bisikletçiler tarafından tercih edilmesinin varlığından kaynaklanabilir.
  • Diğer bir yaygın senaryo, genellikle deneyimli biniciler olan çocukları içerir. İlk kez bisiklet sürerken veya aşina olmadıkları bir bisiklet sürerken çarpma eğilimindedirler.

Kaza Mağdurlarının Özellikleri

• Bisiklet yaralanmalarının çoğu 10-14 yaş arası erkeklerde görülür.
• Güvenlik eğitimi genellikle çocuklara odaklansa da, yaşlı bisikletliler bisiklet ölümlerinin çoğunun yetişkinleri içerdiğini hatırlamalıdır.
• Erkekler çoğu bisiklet ölümünden sorumludur.

• Bir çarpışma için kimin suçlu olduğunu analiz ederken, yetkililer vakaların yarısında bisikletçiyi ve yaklaşık üçte birinde sürücüyü sorumlu buldu. Geri kalan davalar her iki tarafa da atfedilmiştir.
• Yolun kurallarına aşina olmayan genç bisikletçilerin ciddi bir kazaya neden olma ve buna karışma olasılığı çok daha yüksektir. Bazıları, sekiz yaşından küçük çocukların halka açık yollarda bisiklet sürmelerine izin verilmemesi gerektiğini savunuyor.
• Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsünden elde edilen istatistikler, bisiklet ölümlerinin çoğunun haziran ayından eylül ayına kadar, öğleden sonra 6-9 saat arasında gerçekleştiğini gösteriyor
  • Günışığı olmayan koşullarda yaralanmaya devam etme riski gündüze göre dört kat daha fazladır.
  • Bisiklet motorlu taşıt kazalarının yaklaşık yarısı, gece veya düşük ışık koşullarında, sürücülerin bisikletlileri görmekte zorlandıkları zaman meydana geldi.
  • Bisiklet ölümleri hafta içi ve hafta sonları boyunca neredeyse eşit olarak gerçekleşir.
  • Kentsel bölgelerde, kırsal alanlardan daha fazla bisikletçi öldürülüyor.
  • 2006'da bisiklet ölümlerinin yüzde altmışı ana yollarda meydana geldi.
  • Bisiklet ölümlerinin üçte biri kesişme noktalarında meydana geldi.
  • Bisikletçi ölümlerinin üçte biri hız sınırı 55 mil veya daha yüksek olan yollarda meydana gelir.
  • Tipik olarak, bisiklet sürücüsü kazaları, bisikletçinin evinin bir milinde meydana gelir.

Aşırı Yaralanmalar

Fiziksel aşırı kullanım da bisiklet yaralanmalarına neden olabilir. Bu yaralanmalar bisikletin doğru seçilmesi, bisikletin bireysel sürücüye ayarlanması, uygun bakım ve bisikletin nasıl kullanıldığı konusunda sağduyuyla önlenebilir.

• Uygun büyüklükte çerçeveler, gidon ve koltuk yükseklikleri ile dişli sistemlerinin anlaşılması yaralanmaların azaltılmasına yardımcı olur.
• Yeterli sıvı içmek, esnetmek ve rutin zamanlanmış aktivite, aşırı kullanımla ilgili potansiyel yaralanmaların önlenmesine yardımcı olabilir.

Güvenliği Teşvik Eden Mevzuat

Belki de bir bisikletçinin bisikletle ilgili yaralanmayı ve ölümü önlemek için atabileceği en kolay adım kask takmaktır. Ne yazık ki, birçok sürücü kendilerini büyük bir riske sokarak bunu göz ardı ediyor.

• Zorunlu kask yasalarının, kafa travmalarının görülme sıklığını ve şiddetini önemli ölçüde azaltan kask kullanımını arttırdığı gösterilmiştir.
  • Zorunlu kask kullanımının, bisikletle ilgili ölümlerin sayısının azaltılmasının yanı sıra, ağır yaralanmaları neredeyse% 85 oranında azalttığı kanıtlanmıştır.
  • Çocuklar, muhtemelen ebeveynlerin ısrarı nedeniyle, yetişkinlerin neredeyse iki katı kadar koruyucu bir kask takmaktadır. Bununla birlikte, küçük çocuklar, büyük çocuklardan daha fazla kafa travması oranına sahiptir.
  • Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi anketi, bisikletlilerin% 50'sinin en azından bazı seyahatlerde kask taktığını ve% 35'inin tümünü seyahatlerin çoğunda kullandığını belirtti.
  • Bisikletçilerin büyük çoğunluğu, Tüketici Ürün Güvenliği Komisyonu'na göre, güvenlik nedenlerinden ötürü bir kask taktığını bildirmiştir;
  • Bisiklet sürerken kask kullanılmalıdır! Çocuklar, akran baskısı nedeniyle kask kullanımından kaçınmadıklarından emin olmak için izlenmelidir.
  • Kaskın düzgün oturması ve doğru şekilde giyilmesi önemlidir. Düzgün bir uyum, bir bisikletçinin kask kullanımının tüm avantajlarından faydalanmasına yardımcı olur. Kötü oturan kask, çok daha az koruma sağlar.
• Halen, sadece 21 eyalet ve Columbia bölgesinin genç bisikletçiler tarafından kask kullanımını gerektiren yasaları bulunmaktadır.
  • Yerel topluluklar, bisiklet sürerken kask kullanımını zorunlu kılan yasaları yürürlüğe koymuştur.
  • Tüm kask sahipleri için ek fayda vardır: kask, sürme scooter ve kaykay gibi su sporlarına katılma gibi kafa travması potansiyeli olan diğer aktiviteler sırasında kullanılabilir.
• Bununla birlikte, 2006'da öldürülen bisikletçilerin çoğunun koruyucu kask takmadığı bildirildi.
• Koruyucu bir kask kullanımı ile bisikletle ilişkili kafa travması ölümlerinin çoğunun önlenebileceği tahmin edilmektedir.

Arazi Koşullarında Güvenlik

• Bisiklete binme, bir ulaşım modundan çok zevk alan bir hobi ve eğlence sporuna kadar gelişti. Off-road sürüş ve yarış son on yılda popülerlik artmıştır.
• Yol dışı yaralanmaların çoğunluğu kollara ve bacaklara kesikler ve sıyrıklar içerir. Bununla birlikte, arazi dışı veya tüm arazi koşullarında bisikletçiler, yol bisikletçilerine kıyasla kırıklar ve çıkıklar gibi daha ağır yaralanmalara neden olurlar.
• Off-road bisikletçilerin koruyucu bir kask takmaları daha muhtemeldir ve bu nedenle yüz ve kafa yaralanmalarına sahip olma olasılığı daha düşüktür.