Tavsiye Diyabete Sahip Pilot Olma Sütunu

Yaz diyabet konferansı sezonunun ardından ekibimiz Boston'dan Orlando'ya, New Orleans'a ve hatta saygın liderimiz AmyT'nin Almanya'ya gerçekleştirdiği yıllık seyahatlerinden dahi, ülke çapında ve dünyada jet ayarında.

Q & A sütun yazarı Wil Dubois, deneyimli bir pilot, göğünde tip 1 diyabetine rağmen gelişiyor. Albuquerque Journal, havacılık sevgisini keşfederek ve son zamanlarda Nisan ayında havai fişek uçaklarında nasıl bir havacılık hız rekoru kırdığını vurgulayarak, 1 Haziran'da kendisi hakkında bir parça yayınlayan pilot maceralarıyla ilgili haberlerde yer aldı. Hoş geldin, Wil!

Bunu aklımda tutarak, bu hafta yapılan diyabet tavsiyemiz sütununda birkaç yıl önce bize gelen bir havacılık meselesini tekrar gözden geçirmenin harika bir zaman olacağını düşündük , D'Maden 'dan isteyin.

{ Kendi sorularınız mı var? AskDMine @ diabetesmine adresinden bize e-posta ile ulaşın. com }

New York, tip 1, yazan: Amit, tip 1 diyabetli planör ve uçaklar öğrenmeyle ilgili bilgi bulmaya çalışıyordum. Bazı FAA kurallarına uydum, ama açıkça görünmüyorlar. Özellikle, uçmayı öğrenmek için, tip 1 diabe tesisi cezalandırmaya yol açıyor mu? Google'da karşılaştığımız bilgilerin çoğu eskiymiş gibi görünüyordu (1997 tartışmaları ya da başka bir ülke hakkında (Kanada, İngiltere) ya da ticari pilot lisanslar hakkında)

Wil @ Ask D'Maden cevaplar:

Gelin benimle sevgilimle uçun … Oh, bekle, boşver Sinatra'yı şimdi söylemeyi bırakıp noktaya geleceğim: yapamazsın çünkü ben bir Ticari Pilot Lisansı sahibim, Artık kullanmama izin değilim çünkü tip 1 diyabetim var Aslında, Catch-22 biraz daha karmaşıktır (özgün kitap Catch-22'nin pilotları içerdiği için cümlenin uygun bir şekilde kullanılması) .

Tip 1 olmak sorun değil, Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) bir problemi olan insülin elbette insülin içermeyen bir tip 1 , siz öleceksiniz …

Birisi Catch-22 mi dedi?

Burada Birleşik Devletler'de FAA tarafından "sertifikalar" olarak adlandırılan birkaç farklı pilot lisansı var. totem direğinin alt kısmı geçici Öğrenci Pilidir ot's Sertifikası. Ardından Spor ve Eğlence Pilot Sertifikası gelir. Genel olarak konuşursak, bunlar ultra-ışıklar (çim biçme makinesi motorlarıyla uçurtmalara uçaklardan daha fazla sahip olan - bir düzine yıl önce öfkelenen tek kişi) ve kendiniz kurduğunuz kit planları içindir. Bu rekreasyonel lisanslar çoğunlukla, çarpışırsanız kendinizden çok insanı öldürmemenizi amaçlıyor: bir yolcuyu sınırla.Sıradaki, Özel Pilot Sertifikası, almak daha zor, ancak daha fazla imtiyaz var. Artık bir grup insanı taşıyabilir ve çok çeşitli uçaklarla uçabilirsiniz. Bunların üstünde, insanların ve yüklerin ücretli olarak taşınmasına izin veren Ticari Sertifika bulunmaktadır. Totem direğinin üst kısmında Havayolu Taşımacılığı Sertifikası bulunuyor ve biri uçakta en az 12,500 pound ve 9'dan fazla yolcu koltuğu talimatı yapabiliyor.

Tüm sertifikaların çeşitli olası eklentileri vardır. Çoğu sertifikalar "tek araç kara" lisansları olarak başlar. Bir deniz düzlemi veya ikiz motorlu bir uçağı uçurmak veya kötü hava koşullarında araçlarınızı kullanarak uçmak için, sertifikanıza özel bir derecelendirme veya eklenti gerekir. Baloncular sıcak hava balonlarında olduğu gibi ek bir puanlama gerektirir. Ve helikopterler. Ve diğerleri.

Fakat bekle! Fazlası var! Lisans, kokpite girmenize izin vermiyor. Ayrıca şu andaki tıbbî belgeye de ihtiyacımız var ve bu da insülin atıcıların sıkışmasına neden oluyor. Af sökün. Tıbbi sertifikalar Üçüncü, İkinci ve Birinci Sınıf olarak adlandırılan üç tat veriyor. Görüldüğü gibi Birinci Sınıf tıbbî bir sağlık hizmeti alabilmek için tipik bir şekilde, sağlığa dikkat etmeniz gerekir. Havayolu pilotlarının bunlara ihtiyacı var. Bazı tıbbi problem yüzünden, havayolu şirketinin kaptanı havaya girmesini istemiyoruz, değil mi? Ancak, Alaska'daki günlükleri taşıyorsanız, oldukça iyi bir şekilde olması gerekmez. Ve eğer karı ve çocukları çekiyorsanız … havaalanı yolunda bir araba kazasında ölecek olursanız, bu yüzden mükemmel sağlıklı olmanız gerekmez.

İnsülin tüm tıbbı için hayır-hayır, ancak 'üncü sınıf tıp almanıza izin verebilecek bir istisna var - ve Öğrenci için bu gereklidir, Spor, Dinlenme ve Özel Biletler. İstisnayı almak kilo cinsinden ağırlığa eşit veya daha büyük tıbbi kağıt işi yığını gönderilmesini gerektirir. Son beş yıldır hipoteziniz hakkında detaylı tıbbi kayıtlar hazırlayın ve şeker hastalığı geçirdiğiniz süre boyunca genel tıbbi kayıtlarınızı gönderin. Bazı denetim ölçütlerini de karşılamanız gerekecek; ve AARP üyesi iseniz, daha fazla kayıt ve test gerekecek. Tüm detayları buradan okuyabilirsiniz.

Peki ya ben? Ticari Pilot Ruhsatımdan asla para alamayacağım (tedaviye kadar) asla yapmayacağım. Ama, ama, -böylece derecelendirebilirim, konuşmak için. Her sertifika, altındaki sertifikayı kapsar ve merdiveni yukarı kaldırmak için önce basamağın altında olmalısınız. Bunun anlamı, Ticari Pilot Lisansı'nın hala İçinde yaşayan bir Özel Pilot Lisansı olması. Tıbbi bir Üçüncü sınıfım varsa, ticari biletimin "özel pilot ayrıcalıklarını" kullanabilirim.

Bu, arkadaşlarımla ve ailenizi uçağın komutasında benimle birlikte dost gökyüzüne götürebileceğim anlamına geliyor. Hatta yolcularımın gaza yönelmesini sağlayabilirim. Ancak onları sürmek için suçlayamadım. Peki neden yapmadım bunu? Çünkü bu çok işe yarayacak ve uçmak zavallı bir adam için pahalı bir hobidir.Buna değmez sadece. Yine de

yapılması bilmek güzel.

Ve hoş konuşuyorsun, aslında şeker hastalığım olduğunda lisansımı almamış olmalarının çok güzel olduğunu düşünüyorum. Bunun için çok uğraştım ve hâlâ gurur duyuyorum. Topraklardayım ve tıbbi birime sahip değilim, ama yine de -ve mezara gelecek - ticari bir pilot. Ateş eden bir kadının önünde vuruş yapmadan önce raketinizi kopardıkları eski filmlerden biri gibi değil.

FAA'nın hoşlanmadığı başka tıbbi durumlar var mı? Evet. Koroner Arter Hastalığı ve Hipertansiyon ve ayrıca bazı psikiyatrik koşullara tabii tutulabilirsiniz.

Fakat tabii ki sizin için ayrı bir konu var. Bir lisansım var. Mevcut bir tıbbı kullanarak aktif hale getirmek kıçta acı verebilir, ancak uygulanabilir. Bununla birlikte sizin için sıfır noktadan başlamak zor olabilir. Yanımızda kanun olmasına rağmen, uçuş okullarının sizi almaya mecbur değil.

Kanunlar ve sorumluluklar her zaman aynı yoldan yürümek ya da aynı rotadan uçmamak.

Bu tıbbi bir tavsiye sütun değildir. Özürlüleriyiz özümseyerek toplanan deneyimlerimizin bilgeliğini -burada yapmış olduğumuz- bu bilgiyi siperlerden özgürce ve açıkça paylaşıyorlar. Ancak armut ağaçlarındaki MD, RN, NP, PA, CDE veya keklik değiliz. Sonuç: toplam reçetenizin yalnızca küçük bir kısmıyız. Hâlâ bir tıbbi tıp profesyonelinin mesleki tavsiyesi, tedavisi ve bakımına ihtiyacınız var.

Sorumluluk Reddi

: Diyabet Mayınları ekibi tarafından yaratılan içerik. Daha fazla ayrıntı için buraya tıklayın. Sorumluluk Reddi

Bu içerik, şeker hastalığı topluluğuna odaklanan bir tüketici sağlık blogu olan Diyabet Mayın için hazırlanmıştır. İçerik tıbbi olarak incelenmedi ve Healthline'ın editöryal yönergelerine uymuyor. Healthline'ın Diyabetli Madenlerle olan ortaklığı hakkında daha fazla bilgi için, lütfen burayı tıklayın.